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共享经济也可以B2C,“人车生态”助力神州优车

时间:2017-11-07 19:08来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
近日,作为神州专车运营主体的神州优车已提交新三板上市申请,不出意外将抢在滴滴、Uber之前,成为全球“专车第

共享经济也可以B2C,“人车生态”助力神州优车登录三板

近日,作为神州专车运营主体的神州优车已提交新三板上市申请,不出意外将抢在滴滴、Uber之前,成为全球“专车第一股”。虽然期间有人出于不正当竞争目的散发不利舆论对其进行了阻击,但这似乎并没有阻碍神州优车的新三板进程。不同于Uber、滴滴以私家车加盟为主的C2C专车模式,神州专车采用的是B2C的模式,车辆来自于神州租车,而司机是全职专业司机。对于新三板来说神州优车的出现也意义非凡,它的成功会带动更多的科技企业寻求在国内上市。

首提B2C专车概念:估值300亿登录新三板

专车市场发展至今,主要存在两种运营模式,一种是以神州专车代表的B2C模式,另一种是以Uber、滴滴为代表的C2C模式。作为共享经济的产物,神州专车首提的B2C模式曾引起很大的争论,不过从共享经济理论核心出发,在多人共享汽车资源,提高单一汽车的使用资源问题上,无论是神州的B2C还是Uber的C2C模式其实并无区别。所区别的是C2C模式下的专车业务大部分由私家车来支持,而B2C模式则是使用租赁而来的专用车辆和雇佣专业驾驶员为广大消费者提供服务。

其实早在2016年3月,由腾讯研究院发布的《中国分享经济全景解读报告》中就已将神州专车归入16家中国分享经济独角兽企业队列中。在今年罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》里,神州专车也作为典型企业做重要案例。相比C2C模式的专车模式,神州创建的B2C模式的优势虽然在国内质疑不断,但在权威报告中已被公认为专车的主流模式之一。

在罗兰贝格发布《中国专车市场分析报告》报告里,通过大量的调研和分析,报告认为中国专车市场2015年出台的相关新规对专车车辆性质、从业资格、运营主体与运营规范进行了严格规定,而在当前国内网络约租车市场主要平台运营商中,以全自营车队投入专车服务的神州专车所面临的政策与监管风险最小。另外,由于B2C专车特性,其在乘车安全、服务规范化、大数据管理方面都有着C2C模式无法对比的优势。正因如此,在Uber、滴滴还在为商业模式成熟性探索时,神州专车自信地选择了提前上市,为业界带来诸多思考。

据悉,在不久前神州优车也刚刚做了一轮高达36.8亿元的新融资,目前估值已近300亿,如果能够顺利上市,不但会成为专车第一股,还将成新三板实业第一股。从罗兰贝格报告中可看到,神州专车以聚焦中高端用户为主,未来发展潜力相较Uber、滴滴以补贴烧钱拉新更具想象空间。截至2015年12月,神州专车在对应出租车溢价20%以上的专车市场,市场占有率达40%,居行业第二;神州专车用户平均次月留存率高达70%,位居行业首位。

作为专车市场B2C模式的代表,神州专车的发展正在深刻地影响着专车市场的整体格局。

发力汽车电商,联盟神秘伙伴欲打造“人车生态圈”

随着神州优车递交招股书,神州版图也开始显现。从招股书上来看,神州优车未来不仅要做租车、专车业务,还会多方位发展。神州优车未来业务将包括现有的出行板块(神州租车+神州专车),和今年将发力的电商板块及其他即将开展的版块。陆正耀在媒体采访中也曾透露神州未来的一些动向,他表示“我们的愿景是迎接这场行业革命,把握变革时机,重塑人车生态圈”。

据陆正耀透露,汽车电商板块将会是神州今年重点要打的一仗,并暗示未来会引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴,利用合作伙伴在互联网流量、数据和客户资源方面的优势,结合神州优车体系在线下和产业链上的优势,构建一个线上线下相结合的汽车电商平台。这一神秘伙伴是谁?陆正耀说,可能是阿里,也可能不是阿里,给外界卖了个关子。不过可以确定的是,神州力推的汽车电商平台又将是一场恶战,据悉今年的投入将不会低于100亿元。

了解神州发展历史就会发现,几年间,神州从租车到专车已经把人车相关的上游与下游全部走了一遍,从汽车二手交易、保险、养护到出行业务一条龙。截至2015年12月31日,神州租车的总车队规模达到91179辆,在中国所有省份的74个主要城市拥有 738家直营租车服务网点,包括250家门店及488个取还车点。这只强大的车队为神州专车提供了坚实的发展后盾,这一优势还将在神州汽车电商布局中再次显现,未来要介入的金融、保险、养护每个细分起来都是千百亿规模的大市场。

(责任编辑:admin)
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